通用汽车在中国市场已连续两个季度达成销量和市场份额同比双增长。
盖世汽车讯 10 月 9 日，通用汽车公布，今年第三季度，通用汽车及其在华合资企业在中国的汽车销量延续强劲增长势头，交付量近 47 万辆，同比增长 10.1%。这标志着该公司的销量与市场份额在 2025 年已实现连续两个季度的同比增长。
图片来源：通用汽车
通用汽车今年前九个月的在华销量约为 140 万辆，同比增长 9.7%。这一数据表明，在经历了近十年销量下滑、规模腰斩的困境后，通用汽车中国业务已重新找到增长动力。
从通用汽车旗下品牌来看，今年第三季度，别克品牌在中国的销量同比激增 54.3%，其中，别克 GL8 系列车型的销量超 3.4 万辆，同比大涨 24.5%。随着改款 GL8 及 GL8 陆上公务舱的推出，GL8 产品矩阵已实现从主流到豪华市场的全覆盖，同时提供燃油版与电动版选择，以满足不同客户的多样化需求。
今年第三季度，别克昂科威（Envision）系列 SUV 与君越（LaCrosse）轿车延续强劲增长态势，销量分别同比增长超 2 倍与近 3 倍。
凯迪拉克品牌 Q3 在华销量同比增长 11.2%；其中，一年前推出的全新凯迪拉克 XT5 同期在华销量同比增长近 1 倍。
五菱宏光 MINIEV 系列今年第三季度的在华销量约为 11.7 万辆，其中新上市的四门版车型的销量超 7.7 万辆。据悉，该款车型仍是通用汽车在华最畅销的新能源汽车产品。此外，五菱缤果与缤果 PLUS 今年第三季度的在华合计销量近 3.9 万辆。
就动力类型而言，今年第三季度，在中国市场，通用新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销量继续保持增长态势，自 2023 年第二季度起，该公司新能源汽车销量已连续 10 个季度实现同比增长。
通用汽车在华新能源汽车销量的增长动力，源于其作为跨国 OEM 在华最全面的产品矩阵——涵盖核心细分市场的纯电动汽车、插电式混合动力汽车及增程式电动汽车。
为跟上中国汽车市场加速向电气化转型的步伐，通用汽车正将重心放在别克品牌上。自 2025 年起，别克在中国市场推出的所有新车型均将为新能源汽车，全面覆盖主流价格区间内的纯电动车型、插电式混合动力车型及增程式电动车型领域。
值得一提的是，别克高端新能源子品牌至境（ELECTRA）继今年第二季度品牌发布后，已于今年 9 月份推出首款车型——至境 L7。该款车型基于别克"逍遥"超级融合架构打造，同时搭载了由别克与中国自动驾驶初创企业 Momenta 联合开发的驾驶辅助系统。
10 月 9 日，别克品牌官方宣布，至境 L7 自 9 月 28 日正式上市以来，在 10 天内累计收获大定订单 1.2 万辆。另外，至境首款旗舰 MPV 车型 ENCASA 也计划于今年年底前上市。
通用汽车在声明中称，该公司第三季度在中国市场的销量增长得益于其在华合资企业的核心产品表现。同时，通用汽车表示，随着销量持续回升，该公司在华业务有望在今年恢复盈利。
通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文（Steve Hill）说道："我们第三季度的强劲表现与全面增长，再次彰显了我们在华取得的稳步进展。依托通用汽车的全球标准，并充分利用本土创新成果与合作伙伴资源，我们将持续提升产品价值与客户体验，为 2025 全年实现盈利增长奠定坚实基础。"
这一增长趋势标志着通用汽车从 2024 年的低迷中复苏。2024 年，通用汽车在中国的交付量降至 180 万辆，不足 2017 年 400 万辆历史峰值的一半。值得注意的是，通用汽车在华销量下滑的背景是中国汽车市场正加速向电气化转型。
受销量萎缩影响，通用汽车中国业务自 2024 年第一季度起开始出现亏损。为此，该公司采取措施削减本土产能，并将重心转向生产热门车型，如别克昂科威和凯迪拉克 XT5 两款跨界车。
去年 12 月份，通用汽车在监管文件中披露，其预计将投入 27 亿美元用于中国业务重组，该计划包括"关闭工厂和优化产品组合"。
而中国业务重组为通用汽车带来了财务业绩改善。今年 1 月份，通用汽车表示，受其在华销量稳步增长的推动，该公司在华业务 2024 年第四季度已开始实现盈利，但同时指出，这一盈利计算未包含业务重组所产生的相关费用。今年 7 月份，通用汽车报告称，今年第二季度，其在中国市场销量同比增速达 20%，创下四年以来最大单季同比涨幅。
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